1、符合大众动力总成战略，与TSI发动机匹配。大众在中国的动力总成战略旨在引进大众最先进的造车技术，特别是在动力总成这块，而这些技术的引进不但为了提升旗下车型的动力性能，而且还旨在把大众的节能技术引入中国，为未来的战略做准备。我们知道，TSI发动机的特点就是涡轮增压加缸内汽车直喷技术，前者是提升发动机的动力输出性能，后者则是在此基础上，通过更为精准的缸内直喷，使得燃油更加充分燃烧，以达到节能的效果。而正准备引进的DSG双离合变速箱与TSI的功效有异曲同工之处，在实现与传统自动档一样顺畅换挡的同时，获得比传统自动档更低的油耗相对值。可以想象，DSG与TSI的搭配必然会达到更加理想的效果，大众的动力总成战略才更有意义。

2、摆脱不良影响，提升产品竞争力。正如上述所说的，这些技术的引进，首先带来的是产品力的提升。当捷达(图库 论坛)和桑塔纳(图库 论坛)依然在中国市场纵横驰骋时，也给大众的车型带来了技术落后的不良影响和口碑。大众必需摆脱这个不好的形象，要摆脱，唯一的出路就是引进更新的车型，更先进的技术，从产品上提升竞争力。中国的汽车消费市场正在成长和成熟，像TSI和DSG这样的技术是中国市场所需要的，也是大众旗下车型提升产品竞争力，为今后抢夺更多的市场所需要的。

3、进一步加强大众在中国技术为王的品牌形象。至于这点就不用多说了，大众汽车能与日系车在中国分庭抗礼的关键在于造车经验、技术和品质方面的对比优势，在于它们的德系血统。大众要在中国市场立于不败之地，更需要在这方面继续打造和加强，而不断引进新的技术，并不断革新是根本。

除了上述这些好处外，大众引进TSI和DSG这些技术也不是没有风险的，这些引进也是高成本的，一旦市场难以消化，大众将在中国承受更高成本的压力。

首先是，市场成熟程度怎样？消费者接受程度怎样？目前中国消费市场，还是以购买家用轿车为主，实用、省心是最大的诉求，而追求驾驶乐趣，更高动力性能，更先进技术的消费群体还不是绝对的主流。另外，新技术，无论多先进，都有一个推广期，如TSI发动机是很先进，但其售后维修的状况怎样？维修技工是否能熟练掌握技术？配件的价格会否过于昂贵？尽管TSI发动机和DSG不是最终产品，但它们也需要规模化后，市场才能成熟，消费者的接受程度才会提高。

另外，这些新技术是否能让车型具有更高的性价比，更强的市场竞争力？先进新技术的引进能提升产品力，但并不能代表就能提升产品在实际销售过程中的市场竞争力。大众的车型在中国一直也有高质高价的口碑，TSI发动机和DSG变速箱的装配必然是带来车型售价的上涨，上涨的幅度要达到什么样的水平才能让车型获得最高的性价比，最强的市场竞争力呢？有多少消费者，在什么样的价位原因为TSI和DSG技术买单？这是大众在引进它们后需要考虑清楚的。

总而然之，机会是伴随着风险的，既然是先进技术，必然要引进。大众在华的动力总成战略的作用是可预见的，目的也是明确的，问题的关键在于，如果在达到目标的过程中控制风险。

腾讯专稿 xfauto