从外观来看，荣威550基本保持了W2的特点，车身比例、线条都维持不变，车身比例和尺寸和思域差不多。大灯的造型与W2有所不同，个人感觉不如W2看上去有冲击力。整体前脸造型在动感中融入了尊贵的感觉，不过和750之间找不到丝毫联系，缺乏家族特征。

荣威550的外观继续沿用着典型的欧洲设计风格，整个车身饱满、庄重又不失新意。17寸复合式5幅轮圈把两侧轮眉内填的非常饱满，第一眼看上去，车身完整、扎实，基本找不到可以挑剔的地方。从车头到车尾的线条非常简单，采用前低后高的“豚跃”式车顶设计，前冲式的高腰线从侧面看第一感觉就是车门高、车窗矮，车内视野可能不会太好。双翼飞翔式(Flying V)格栅配合被我们称为“花生灯”的晶钻式前大灯，体现出强烈的动感也向人们展现出英伦贵族的运动车设计理念。

饱满、圆润的一体式前保险杠两侧镶嵌了细小的雾灯，并为其配以透镜，在有效的照明范围内保证了光线的均匀程度，在某种程度上提高了安全性。荣威550的尾部造型同样圆润。后备箱微微上翘，整体流线型设计使它的风阻系数达到同级别车型中最低的0.30，尾灯的颜色以全红为主，造型让我们有些想起了伊兰特悦动。但荣威550的尾灯明显尺寸稍大，并延伸到车身两侧，与两侧腰线完全地融合在了一起。

时下，数字化的装备可以很轻松的在每一辆车上找到，例如数字化的自动空调、MP3的预留接口、集成化的行车电脑等等，都是现代科技的产物。D5全时数字轿车这个名字被准确的安在了荣威550的头上。其内饰的设计也是非常精美。中控台的布局很清晰，最上层是空调出风口，然后是音响和电话面板，再下面是空调面板和一些其他按钮，其中我们还发现了DSC车身稳定控制的按钮。

荣威550的仪表板和中央显示屏融为一体。右侧的显示屏能实现多种功能，菜单设计和显示效果都很不错，可惜没有找到导航功能。左侧是梦幻的仪表盘，仪表盘中间是转速表，左侧是数字显示的时速表，右侧为一些常用信息。仪表盘的灯光设计非常好看，采用红色和白色，外面用一圈红色的灯光勾勒出轮廓，显得很有科技感，是车内的一大亮点。

方向盘大小适中，手感也不错，只是样子比较奇怪，和车内风格有些不搭调。方向盘上集中了很多按键，能够控制大部分常用的功能。 仪表盘中间的转速表、方向盘换档拨片和1.8T发动机，这些足以证明荣威550要主打运动路线。

荣威550配备了来自荣威750的Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机，输出功率为118/5500Kw/rpm，最大扭距为215/(2500-4500)Nm/rpm，虽然与荣威750的动力总成完全一样，但达到215Nm的扭距时却比750晚了400转。　荣威550前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。目前其各车型的市场价格如下表：

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